螺桿空壓機(jī)常見問題與維修：螺桿式空壓機(jī)常見故障及解決方法

　　由于雙螺桿式空氣壓縮機(jī)具有良好的穩(wěn)定性，運(yùn)行過程中產(chǎn)生的震動(dòng)很小，噪音也較低，相比于其他壓縮機(jī)諸如活塞式空氣壓縮機(jī)，更加節(jié)約成本。操作人員也不需要經(jīng)過相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)，螺桿式空壓機(jī)可以自行運(yùn)轉(zhuǎn)。因此在壓氣、發(fā)電工作中獲得了廣泛應(yīng)用。特別是在壓氣站中，空壓機(jī)作為輔助系統(tǒng)為壓縮機(jī)和場(chǎng)站提供了空氣。如果運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題，不僅僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，更有可能危及工作人員的生命安全。

　　1、螺桿式空壓機(jī)工作原理分析

　　▍螺桿式空壓機(jī)在空氣進(jìn)入前，由過濾器將大氣中的灰塵、雜質(zhì)過濾。干凈的空氣通過進(jìn)氣控制閥到達(dá)壓縮機(jī)主機(jī)，并與冷卻潤(rùn)滑油充分混合進(jìn)行壓縮。含油氣體經(jīng)過壓縮后排出，一系列處理后通過油氣精分離器得到含油量較少的壓縮空氣。當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，壓縮空氣被最小壓力閥排放至冷卻器，冷卻之后的壓縮空氣可以使用。

　　▍在吸氣過程中，螺桿式空壓機(jī)在進(jìn)氣側(cè)的吸氣口，能夠保障壓縮室有足夠的空氣吸入。進(jìn)氣過程中主要依靠調(diào)節(jié)閥的控制，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸收的空氣量最大，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝則處于真空狀態(tài)。在氣體封閉、運(yùn)輸過程中，主副轉(zhuǎn)子的齒峰會(huì)與機(jī)殼形成密封的空間，以保障空氣被密封在齒溝之內(nèi)，不能與外界溝通。緊接著，兩個(gè)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒溝和齒峰在吸氣端吻合，從而將氣體引入排氣端。在壓縮及噴油過程中，排氣口的齒溝同齒合面的距離越來越小，這樣整個(gè)密閉空間內(nèi)的壓強(qiáng)不斷減小，以保障齒溝內(nèi)的氣體就處于被壓縮的狀態(tài)。

　　2、螺桿式空壓機(jī)常見故障的原因及應(yīng)對(duì)辦法

　　2.1 螺桿式空壓機(jī)難以啟動(dòng)

　　▍當(dāng)螺桿式空壓機(jī)出現(xiàn)電氣故障燈亮的情況，并無法啟動(dòng)時(shí)，首先需要對(duì)保險(xiǎn)絲、電動(dòng)機(jī)以及熱繼電器等設(shè)備進(jìn)行檢查，確保這些設(shè)備處于正常運(yùn)行的狀態(tài)，如果存在問題、隱患，需要及時(shí)采取相關(guān)辦法對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行更換。然后再檢查壓力溫度傳感器、啟動(dòng)按鈕，如果出現(xiàn)斷線或者是接觸不良，就需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步檢修。此外，對(duì)控制器程序進(jìn)行檢測(cè)，如果是程序性錯(cuò)誤，就需要對(duì)電源的相序進(jìn)行改變。最后，對(duì)機(jī)體進(jìn)行檢查，如果用外力推動(dòng)機(jī)體仍然不能轉(zhuǎn)動(dòng)，就需要讓廠家直接進(jìn)行處理。

　　2.2 運(yùn)轉(zhuǎn)電流數(shù)值超過正常范圍

　　▍當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過正常范圍時(shí)，壓縮機(jī)就會(huì)自動(dòng)跳閘，因此首先需要對(duì)傳動(dòng)皮帶進(jìn)行檢查，皮帶過松就可能引起空轉(zhuǎn)，是電流聲高，將皮帶抽緊即可解決故障。還可以對(duì)油氣分離器進(jìn)行檢查，確定其中使用的潤(rùn)滑油符合相關(guān)規(guī)定，一旦使用了不合規(guī)格的潤(rùn)滑油，就很容易導(dǎo)致油氣分離器出現(xiàn)故障，需要更換合適的潤(rùn)滑油。此外，如果排氣壓力數(shù)值較高，還應(yīng)當(dāng)對(duì)控制器的壓力設(shè)置進(jìn)行檢查，通過調(diào)節(jié)壓力設(shè)置，使其內(nèi)部處在正常的壓力范圍內(nèi)。最后，壓縮機(jī)本身產(chǎn)生的故障也會(huì)導(dǎo)致電流數(shù)值超過正常范圍，因此需要對(duì)壓縮機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行檢查。

　　2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)電流較低

　　▍運(yùn)轉(zhuǎn)電流較低故障的原因有以下幾個(gè)方面：一是空氣過濾器堵塞，這是由于空壓機(jī)作業(yè)環(huán)境中的空氣質(zhì)量相對(duì)較差，使得過濾器出現(xiàn)了堵塞的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在污染較嚴(yán)重，空氣質(zhì)量相對(duì)較差的中西部地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)堵塞，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)過濾器繼續(xù)清洗，如果過濾器使用時(shí)間較長(zhǎng)，難以徹底清洗干凈，就需要更換過濾器。二是進(jìn)氣閥運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，這是由于進(jìn)氣閥使用環(huán)境干擾其正常使用，可以嘗試添加潤(rùn)滑油來幫助進(jìn)氣閥實(shí)現(xiàn)流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，容調(diào)閥調(diào)整不恰當(dāng)也會(huì)引起運(yùn)轉(zhuǎn)電流較低的現(xiàn)象出現(xiàn)。可以通過對(duì)容調(diào)閥設(shè)定值進(jìn)行調(diào)整或是重新設(shè)定來消除該故障。四是空氣消耗量太大，需要協(xié)調(diào)空氣的進(jìn)入量與使用之間的關(guān)系，確保空氣消耗量維持在穩(wěn)定的范圍內(nèi)。

　　2.4 排氣溫度過低

　　▍正常的排氣溫度應(yīng)當(dāng)在75℃以上，低于這個(gè)溫度就很有可能導(dǎo)致后續(xù)氣體使用不暢。這是由于空壓機(jī)運(yùn)作的外界環(huán)境很有可能是處在外界溫差較大的環(huán)境，不能保障外界環(huán)境溫度處在穩(wěn)定的范圍內(nèi)。所以當(dāng)出現(xiàn)排氣溫度較低情況時(shí)，就需要減少冷卻器的散熱面積。如果減少了冷卻器的散熱面積卻仍然沒有使溫度升高到正常值范圍內(nèi)，就需要對(duì)排氣溫度表進(jìn)行檢查，保證其正常使用。最后，還可以對(duì)熱控制閥進(jìn)行檢查，如果存在故障要及時(shí)更換。

　　2.5 排氣溫度過高

　　▍由于外界環(huán)境的變化，可能會(huì)有過高的環(huán)境溫度，很容易出現(xiàn)排氣溫度過高的故障。首先需要檢查機(jī)體本身冷卻系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇，看是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，還需要保障冷卻器的風(fēng)道沒有異物堵塞，如果出現(xiàn)問題就要及時(shí)疏通。此外還需要對(duì)潤(rùn)滑油的油量和規(guī)格進(jìn)行檢查，如果潤(rùn)滑油油面低于紅線，就需要加油，同時(shí)還需要保障油品適用。而空氣濾清器出現(xiàn)過多雜質(zhì)也會(huì)影響排氣的溫度控制。一般來說，空氣濾清器不清潔和油過濾器阻塞出現(xiàn)的頻率較高。最后，還應(yīng)當(dāng)對(duì)熱控制閥進(jìn)行檢查。

　　2.6 空氣中含油量較高

　　▍當(dāng)空氣中含油量較高的時(shí)候，潤(rùn)滑油添加的周期變短，無負(fù)荷的時(shí)候?yàn)V清器還會(huì)冒煙。當(dāng)出現(xiàn)這種故障的時(shí)候，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)潤(rùn)滑油的油面進(jìn)行檢查，保證油面在合理的范圍內(nèi)。其次還要保障回油管限流孔沒有阻塞，如果出現(xiàn)阻塞的現(xiàn)象，還需要將回油管拆卸進(jìn)行清潔。而油細(xì)分離器出現(xiàn)故障也會(huì)導(dǎo)致空氣中含油量較高，這就需要更換油細(xì)分離器。最后還需要對(duì)排氣壓力進(jìn)行檢查，保證其處在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　2.7 無法全載運(yùn)轉(zhuǎn)

　　▍首先應(yīng)當(dāng)對(duì)控制管路進(jìn)行檢查，重點(diǎn)查看是否有泄露出現(xiàn)，一旦存在泄露就需要鎖緊泄露位置，以保障控制管路中沒有縫隙。還要對(duì)容調(diào)閥進(jìn)行檢查，出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)更換，當(dāng)壓力傳感器不能正常工作時(shí)，還需要將其更換。還需要對(duì)進(jìn)氣閥進(jìn)行檢查，可以講潤(rùn)滑油脂加入進(jìn)氣閥以保證其動(dòng)作的順暢。最后，對(duì)壓力維持閥進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)故障可以先把閥座拆卸，并確認(rèn)止回閥片是否磨損，如果磨損就及時(shí)更換。

　　3、結(jié)束語

　　▍作為壓縮機(jī)的輔助系統(tǒng)，空壓機(jī)在工作中擔(dān)任了重要的角色，因此應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)維護(hù)。但是在實(shí)際的應(yīng)用中，螺桿式空壓機(jī)常常出現(xiàn)一些問題，這些問題如果不能及時(shí)解決，就會(huì)影響生產(chǎn)效率和生產(chǎn)人員的安全。因此，需要在多次維護(hù)保養(yǎng)過程中總結(jié)出常現(xiàn)的故障，并通過對(duì)大量故障處理獲得經(jīng)驗(yàn)，很快地確定故障出現(xiàn)的原因，縮小搶修的時(shí)間，以保障空壓機(jī)的維護(hù)效率，實(shí)現(xiàn)更加高效地運(yùn)行。

螺桿空壓機(jī)常見問題與維修：螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全

　　國內(nèi)優(yōu)質(zhì)螺桿空壓機(jī)品牌可以有效減小空氣壓縮機(jī)維修保養(yǎng)內(nèi)容，本文主要通過介紹螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全，讓大家更深入了解螺桿式空壓機(jī)常見故障及解決方法，對(duì)空壓機(jī)型號(hào)選型等知識(shí)有更詳盡的認(rèn)識(shí)。

　　有實(shí)力在螺桿空壓機(jī)十大名牌中占據(jù)一席之地的廠家都是有實(shí)力的，無論是購買銷售國產(chǎn)還是海外的牌子，用戶都希望最大限度的避免空壓機(jī)維修售后保養(yǎng)環(huán)節(jié)，但是再好的空壓機(jī)品牌也不能保證100%不用維修保養(yǎng)。因此除了選擇什么牌子空壓機(jī)質(zhì)量好是一方面，另一方面要求使用者或者技術(shù)人員對(duì)于螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全具備一定的認(rèn)知，一旦遇到技術(shù)問題，可以快速對(duì)螺桿空壓機(jī)故障判斷與排除做出及時(shí)的處理，有效保障設(shè)備的正常工作。

　　螺桿空壓機(jī)工作原理圖

　　一．螺桿空壓機(jī)基本結(jié)構(gòu)

　　螺桿空壓機(jī)組主要由主機(jī)和輔機(jī)兩大部分組成，主機(jī)包括螺桿空壓機(jī)主機(jī)和主電機(jī)，?輔機(jī)包括進(jìn)排氣系統(tǒng)、?噴油及油氣分離?系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。? 在進(jìn)排氣系統(tǒng)中，?自由空氣經(jīng)過進(jìn)氣過濾器濾去塵埃、?雜質(zhì)之后，?進(jìn)入空壓機(jī)的吸氣口，?并在壓縮過程中與噴入的潤(rùn)滑油混合。?經(jīng)壓縮?后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經(jīng)一、二次油氣分離，再經(jīng)過?最小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統(tǒng)。? 在噴油及油氣分離系統(tǒng)中，當(dāng)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣分離桶中?的潤(rùn)滑油依靠空壓機(jī)的排氣壓力和噴油口處的壓差，?來維持在回路中?流動(dòng)。潤(rùn)滑油在此壓差的作用下，經(jīng)過溫控閥進(jìn)入油冷卻器，再經(jīng)過?油過濾器除去雜質(zhì)微粒后，大多數(shù)的潤(rùn)滑油被噴入空壓機(jī)的壓縮腔，?起到潤(rùn)滑、密封、?冷卻和降噪的作用；其余潤(rùn)滑油分別噴入軸承室和?增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油?氣分離桶中，?經(jīng)過離心分離絕大多數(shù)的潤(rùn)滑油被分離出來，?還有少量?的潤(rùn)滑油經(jīng)過濾芯進(jìn)行二次分離，?被二次分離出來的潤(rùn)滑油經(jīng)過回油?管返回到空壓機(jī)的吸氣口等低壓端。

　　二.螺桿空壓機(jī)工作原理

　　螺桿壓縮機(jī)的工作原理循環(huán)可分為進(jìn)氣，壓縮和排氣三個(gè)過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

　　1．進(jìn)氣過程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。

　　2．壓縮過程：陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽轉(zhuǎn)子齒尖會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。

　　3．排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，進(jìn)氣過程又再進(jìn)行。

　　螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)流程：?

　　壓縮空氣系統(tǒng)處理流程如下：?

　　室內(nèi)空氣→空壓機(jī)→空氣儲(chǔ)罐→過濾器→冷干機(jī)?

　　潔凈區(qū)（接觸藥品）使用點(diǎn)安裝終端過濾器（0.22μm）? →三級(jí)過濾器→潔凈區(qū)使用點(diǎn)? 一般區(qū)使用點(diǎn)

　　空氣壓縮機(jī)由室內(nèi)采氣進(jìn)行壓縮，空氣經(jīng)壓縮空氣儲(chǔ)罐后再經(jīng)過3μm除塵過濾器然后進(jìn)入冷凍干燥機(jī)。壓縮空氣經(jīng)干燥后，先后通過1μm除塵過濾器、0.01μm的微油過濾器、0.01μm的除味過濾器，潔凈區(qū)終端0.22μm的除菌過濾器、含油量和含水量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的壓縮空氣。

　　從上述螺桿空壓機(jī)工作原理圖可以看出，螺桿壓縮機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮依靠容積的變化來實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來達(dá)到。

　　螺桿空壓機(jī)故障大全

　　無論是什么牌子型號(hào)規(guī)格的螺桿空壓機(jī)，在工作過程中離不開對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)，才能更好的延長(zhǎng)其使用壽命，以下是二十大螺桿式空壓機(jī)的常見故障與維修保養(yǎng)方法：?

　　1、機(jī)組排氣溫度高(超過設(shè)定110?℃)，空壓機(jī)自行跳閘?

　　1)機(jī)組潤(rùn)滑油量不足(停車時(shí)從油視鏡中能看到低于油刻度綠區(qū))；?

　　2)環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38℃)?

　　3)油冷卻器散熱翅片被灰塵堵塞，需從里往外吹；?

　　4)潤(rùn)滑油規(guī)格不正確；?

　　5)熱控制閥故障；?

　　6)進(jìn)口空氣濾清器臟；?

　　7)油過濾器芯堵塞；?

　　8)冷卻風(fēng)扇故障；?

　　9)排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；?

　　10)溫度傳感器故障(控制機(jī)組)；

　　2、空壓機(jī)排氣溫度低于正常值（低于75℃）?

　　1)冷卻水量太大?

　　2)環(huán)境溫度低?

　　3)無負(fù)荷太久?

　　4)溫度傳感器顯示有偏差?

　　5)熱控制閥故障，始終處于打開位置。?

　　3、機(jī)組油耗大，潤(rùn)滑油添加周期短或出口壓縮空氣含油量大；?

　　1)潤(rùn)滑油太多，停車時(shí)油面高于油刻度綠區(qū)，運(yùn)作時(shí)油位應(yīng)不高于油刻度的一半；?

　　2)回油管堵塞；

　　3)機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；?

　　4)進(jìn)氣閥止回閥功能故障；?

　　5)油細(xì)分離濾芯破損；

　　6)冷卻油系統(tǒng)泄漏；?

　　7)油氣桶出口壓力維持閥彈簧疲勞?

　　8)回油管止回閥故障?

　　9)潤(rùn)滑油規(guī)格錯(cuò)誤?

　　4、機(jī)組壓縮氣量低于設(shè)計(jì)值，出口壓力低?

　　1)進(jìn)口空氣過濾器堵塞?

　　2)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，加載閥內(nèi)部膜片或電磁閥壞；?

　　3)出口壓力維持閥動(dòng)作不良；?

　　4)油細(xì)分離濾芯堵塞；?

　　5)壓力泄放閥泄漏；?

　　6)進(jìn)氣比例閥設(shè)置有誤?

　　7)傳到皮帶松動(dòng)；?

　　8)實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；?

　　9)壓力傳感器故障(控制機(jī)組)；

　　5、機(jī)組排氣壓力過高?

　　1)進(jìn)氣閥故障；?

　　2)進(jìn)口加載電磁閥故障；?

　　3)壓力設(shè)置太高；

　　4)壓力傳感器故障(控制機(jī)組)；

　　5)壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；

　　6)壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。?

　　6、機(jī)組無法啟動(dòng)（電氣故障）?

　　1)保險(xiǎn)絲熔斷；?

　　2)主電機(jī)保護(hù)繼電器動(dòng)作；?

　　3)啟動(dòng)繼電器故障；?

　　4)欠相保護(hù)繼電器動(dòng)作；?

　　5)啟動(dòng)按鈕接觸不良，接線松開；

　　6)電壓太低；?

　　7)電動(dòng)機(jī)故障；?

　　8)機(jī)體故障；?

　　9)無電源輸入控制機(jī)組；

　　10)控制器故障，壓力和溫度傳感器斷線；?

　　7、機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大，壓縮機(jī)自行跳閘（電氣故障）?

　　1)輸入電壓太低；

　　2)排氣壓力太高，超過額定壓力；?

　　3)潤(rùn)滑油規(guī)格錯(cuò)誤；?

　　4)油細(xì)分離濾芯堵塞；?

　　5)主機(jī)故障；

　　6)主電機(jī)故障；?

　　7)星星——三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短(應(yīng)為10?~?12?秒)；?

　　8)進(jìn)氣閥故障(開啟度太大或卡死處于打開位置)；

　　9)接線松動(dòng)；

　　10)TR時(shí)間繼電器壞(繼電器控制機(jī)組)。?

　　8、主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流低于正常值?

　　1)空氣消耗量大（出口壓力始終在設(shè)定值以下運(yùn)轉(zhuǎn)）?

　　2)進(jìn)口空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；?

　　3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，伺服汽缸內(nèi)部膜片損壞或電磁閥壞，導(dǎo)致進(jìn)口閥未全開；?

　　9、主機(jī)無法全載運(yùn)轉(zhuǎn)?

　　1)三向電磁閥故障?

　　2)智能控制器故障?

　　3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良?

　　4)進(jìn)氣閥伺服器氣缸膜片破裂?

　　5)壓力維持閥動(dòng)作不良?

　　6)比例閥故障?

　　7)濾水杯漏氣?

　　8)控制管路泄漏

　　10、空、重車切換頻繁?

　　1)管路泄露?

　　2)壓差設(shè)置太小?

　　3)空氣消耗量不穩(wěn)定?

　　11、停機(jī)時(shí)油霧從進(jìn)口空氣過濾器冒出?

　　1)進(jìn)氣閥泄漏?

　　2)重車停機(jī)?

　　3)三向電磁閥動(dòng)作不良?

　　4)電氣線路錯(cuò)誤?

　　5)壓力維持閥泄漏?

　　6)泄放閥未泄放?

　　12、風(fēng)扇電機(jī)過載?

　　1)風(fēng)扇變形；

　　2)風(fēng)扇電機(jī)故障；

　　3)風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化)；

　　4)接線松動(dòng)；

　　5)冷卻器堵塞；

　　6)排風(fēng)阻力大。

　　13、螺桿空壓機(jī)開機(jī)前注意事項(xiàng)：?

　　1)檢查三相電源，確認(rèn)正常。?

　　2)打開機(jī)器門鎖，觀察空壓機(jī)油位，此時(shí)油位應(yīng)在油位刻度綠區(qū)，否則需補(bǔ)充斯可絡(luò)螺桿機(jī)專用油，到正常油位。?

　　3)打開控制器電源鎖，觀察液晶顯示屏上有無異常顯示。正常應(yīng)顯示“設(shè)備已停機(jī)”，表示正常。?

　　4)打開空壓機(jī)出口閥門。?

　　5)以上檢查無誤后，可按下空壓機(jī)啟動(dòng)按鍵，即（ON）按鍵，空壓機(jī)即可正常工作。?

　　14、螺桿空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng)：?

　　1)開機(jī)后，要觀察壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘。觀察有無異常響聲及振動(dòng)、有無泄漏油、氣等，否則應(yīng)立即停機(jī)檢查。?

　　2)動(dòng)轉(zhuǎn)中的管路及容器內(nèi)均有壓力，嚴(yán)禁松開管路或栓塞，以及打開不必要之閥門。?

　　3)運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意觀察油位。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油位比停機(jī)后有所下降，屬正常現(xiàn)象。看不到油位，且排氣溫度高時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。停機(jī)10分鐘后觀察油位，若不足則待系統(tǒng)內(nèi)部無壓力時(shí)，補(bǔ)充專用潤(rùn)滑油；?

　　4)氣體被油冷卻器冷卻后，會(huì)產(chǎn)生一定的凝結(jié)水，應(yīng)定時(shí)排放，否則水分會(huì)被氣體帶到后系統(tǒng)內(nèi)；

　　根據(jù)天氣原因、排放水時(shí)間可靈活調(diào)節(jié)，一般夏季比較頻繁。?

　　5)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，至少每1～2小時(shí)應(yīng)記錄：電壓、電流、出口氣體壓力、出口排氣溫度、油位等參數(shù)，供日后檢修作參考之用。?

　　15、停機(jī)注意事項(xiàng)：

　　1)首先按下OFF鍵，10～15秒鐘后，智能控制器按預(yù)編程序停車。電動(dòng)機(jī)才會(huì)停止。避免空壓機(jī)在重負(fù)荷下直接停機(jī)；?

　　2)必要時(shí)，關(guān)下電源鎖開關(guān)（紅色按鍵），將電源鎖關(guān)閉。?

　　3)空壓機(jī)停機(jī)后，不能馬上啟動(dòng)，需等1～2分鐘左右，等系統(tǒng)將內(nèi)部壓力自動(dòng)排空，以防重負(fù)荷啟動(dòng)損壞電機(jī)。?

　　4)本機(jī)在調(diào)試后，根據(jù)實(shí)際情況將壓力和其它參數(shù)調(diào)好，設(shè)為全自動(dòng)控制模式。一般情況下，用戶不必自行調(diào)整。

　　16、進(jìn)口空氣濾清器的檢修

　　吸入空氣中的灰塵被阻隔在濾清器中，以避免壓縮機(jī)被過早的磨損和油分離器被阻塞，通常在運(yùn)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換空氣濾清器，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，為了減少停車時(shí)間建議換上一個(gè)新的或已清潔過的備用濾清器。清潔濾清器步驟如下：

　　a?對(duì)著一個(gè)平的面輪流輕敲濾清器的兩端面，以除去絕大部分重而干的灰沙。?

　　b?用小于0.2MPa的干燥空氣沿吸入空氣相反的方向（由里向外）吹，噴嘴與摺疊紙至少相距25毫米，并沿其方向上下吹。

　　c?如果濾芯上有油脂，則應(yīng)更換新濾芯。

　　d?濾清器內(nèi)放置一照明燈進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)變薄，有針孔或破損之處應(yīng)廢棄不用。

　　17、出口油冷卻器的清理（風(fēng)冷型機(jī)組）

　　其板翅式冷卻器的外表面要特別留意保持清潔，否則將降低冷卻效果，因? 此應(yīng)根據(jù)工作條件，定期清洗。清洗方法：大修時(shí)先用纖維刷除去冷卻器上的灰塵，千萬不要用金屬絲做的刷子或金屬制品除塵；然后用壓縮空氣與冷卻風(fēng)反向（由里向外）吹洗冷卻器。

　　18、冷干機(jī)的內(nèi)部流程?

　　冷干機(jī)所用制冷介質(zhì)為R22，該介質(zhì)經(jīng)過壓縮為高溫高壓的氣體，有水冷? 式冷凝器中被冷卻為低溫高壓液體，再經(jīng)熱力膨脹閥，蒸汽中與壓縮空氣發(fā)生熱交換，從而降低壓縮空氣的溫度。?

　　19、儀表空氣和工廠空氣連通閥的位置和作用?

　　當(dāng)儀表空氣或工廠空氣壓縮機(jī)因故障無法運(yùn)行時(shí)，打開此連通閥，保證兩種空氣都有，短時(shí)間能維持后工段需要。?

　　20、噪聲增高

　　a、進(jìn)氣端軸承損壞?拆下更換

　　b、排氣端軸承損壞?拆下更換

　　c、電機(jī)軸承損壞?拆下更換

　　以上就是螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全，只有了解螺桿空壓機(jī)工作原理圖，才能針對(duì)有可能出現(xiàn)的故障做出相對(duì)應(yīng)的解決辦法。若對(duì)螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全或者對(duì)螺桿空壓機(jī)規(guī)格型號(hào)選擇還有不清楚之處，請(qǐng)直接聯(lián)系江城空壓機(jī)廠家。

螺桿空壓機(jī)常見問題與維修：螺桿空壓機(jī)常見故障

　　原標(biāo)題：螺桿空壓機(jī)常見故障

　　1、故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣溫度高(超過100 ℃)

　　·機(jī)組冷卻劑液位太低(應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半)；

　　·油冷卻器臟；·油過濾器芯堵塞；·溫控閥故障(元件壞)；·斷油電磁閥未得電或線圈損壞；·斷油電磁閥膜片破裂或老化；·風(fēng)扇電機(jī)故障；·冷卻風(fēng)扇損壞；·排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；·環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38℃或 46℃)；·溫度傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；·壓力表是否故障(繼電器控制機(jī)組)。

　　2、故障現(xiàn)象:機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大

　　·冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半；·回油管堵塞；·回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求；·機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；·油分離芯破裂；·分離筒體內(nèi)部隔板損壞；·機(jī)組有漏油現(xiàn)象；·冷卻劑變質(zhì)或超期使用。 3、故障現(xiàn)象:機(jī)組壓力低

　　·實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；·放氣閥故障(加載時(shí)無法關(guān)閉)；·進(jìn)氣閥故障；·液壓缸故障；·負(fù)載電磁閥(1SV)故障·最小壓力閥卡死；·用戶管網(wǎng)有泄漏；·壓力設(shè)置太低；·壓力傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；·壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；·壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)；·壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；

　　4、故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣壓力過高

　　·進(jìn)氣閥故障；·液壓缸故障；·負(fù)載電磁閥(1SV)故障；·壓力設(shè)置太高；·壓力傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；·壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；·壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。

　　5、故障現(xiàn)象:機(jī)組電流大

　　·電壓太低；·接線松動(dòng)；·機(jī)組壓力超過額定壓力；·油分離芯堵塞；·接觸器故障；·主機(jī)故障；·主電機(jī)故障；

　　6、故障現(xiàn)象:機(jī)組無法啟動(dòng)

　　·熔斷絲壞；·溫度開關(guān)壞；·接線松開；·主電機(jī)熱繼電器動(dòng)作；·風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器動(dòng)作；·變壓器壞；·Intellisys無電源輸入(Intellisys控制機(jī)組)；·故障未消除(Intellisys控制機(jī)組)；·Intellisys控制器故障。

　　7、故障現(xiàn)象:機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘

　　·用戶空氣開關(guān)問題；·輸入電壓太低；·星-三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短(應(yīng)為10 ~ 12 秒)；·液壓缸故障(沒有復(fù)位)；·進(jìn)氣閥故障(開啟度太大或卡死)；·接線松動(dòng)；·主機(jī)故障；·主電機(jī)故障；·1TR時(shí)間繼電器壞(繼電器控制機(jī)組)。

　　8、故障現(xiàn)象：風(fēng)扇電機(jī)過載

　　·風(fēng)扇變形；·風(fēng)扇電機(jī)故障；·風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化)；·接線松動(dòng)；·冷卻器堵塞；·排風(fēng)阻力大。

　　1.故障現(xiàn)象：干燥機(jī)不運(yùn)行

　　·壓縮機(jī)線路斷開·保險(xiǎn)絲燒斷·熱繼電器動(dòng)作·高壓開關(guān)動(dòng)作·壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)·線路虛接或松動(dòng)

　　2.故障現(xiàn)象：干燥機(jī)起動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)即停止

　　·環(huán)境溫度過高·冷凝器

　　堵塞·壓縮機(jī)過載·缺少制冷劑·低壓太低·進(jìn)氣量過大·壓縮機(jī)卡死

　　3.故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)不啟動(dòng)

　　·接線不正確·電壓過低·啟動(dòng)電容器損壞·繼電器或接觸器不閉合·啟動(dòng)繞組開路·缺相

　　4.故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)因過載保護(hù)動(dòng)作而反復(fù)啟停

　　·低電壓或三相不平衡·過載保護(hù)器上接有其它電氣設(shè)備·過載保護(hù)器失靈·運(yùn)轉(zhuǎn)電容器太小·排氣壓力過高·繞組間短路·熱繼電器觸點(diǎn)粘牢

　　5.故障現(xiàn)象：繼電器燒壞

　　·電壓過高或過低·運(yùn)行電容器不正確·反復(fù)啟停(參照2和3)·繼電器規(guī)格不符·安裝座不正確

　　6.故障現(xiàn)象：電容器燒壞

　　·規(guī)格不匹配·電壓過高

　　7.故障現(xiàn)象：排氣壓力過高

　　·制冷劑量過多·制冷系統(tǒng)中有空氣·冷凝器臟·環(huán)境溫度太高·風(fēng)扇壓力開關(guān)有故障·風(fēng)扇電機(jī)故障·風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)方向不正確·冷卻水流量調(diào)節(jié)閥故障

　　8.故障現(xiàn)象：排氣壓力太低

　　·制冷劑量太少·風(fēng)扇壓力開關(guān)故障

　　三、維護(hù)保養(yǎng)指南

　　螺桿機(jī)維護(hù)保養(yǎng)指南。每日保養(yǎng)內(nèi)容。每月保養(yǎng)內(nèi)容。每季度保養(yǎng)內(nèi)容。每年保養(yǎng)內(nèi)容。注意事項(xiàng)

　　每日保養(yǎng)內(nèi)容：

　　1.檢查空濾芯和冷卻劑液位；2.檢查軟管和所有管接頭是否有泄漏情況；3.檢查記錄，如果易耗件已經(jīng)到了更換周期必須停機(jī)予以更換；4.檢查記錄，當(dāng)主機(jī)排氣溫度達(dá)到或接近98°C，必須清洗油冷卻器；5.檢查記錄，若發(fā)現(xiàn)分離器壓差達(dá)到0.6BAR以上(極限1BAR)或壓差開始有下降趨勢(shì)時(shí)應(yīng)停機(jī)更換分離芯；6.檢查冷凝水排放情況，若發(fā)現(xiàn)排水量太小或沒有冷凝水排放，必須停機(jī)清洗水分離器；

　　每月保養(yǎng)內(nèi)容：

　　1.檢查油冷卻器表面，必要時(shí)予以清洗；2.清洗后冷卻器；3.清洗水分離器；4.檢查所有電線連接情況并予以緊固；5.檢查交流接觸器觸頭；6.清潔電機(jī)吸風(fēng)口表面和殼體表面的灰塵；7.清洗回油過濾器；

　　每季度保養(yǎng)內(nèi)容：

　　1.主電機(jī)加注潤(rùn)滑脂；2.清潔主電機(jī)和風(fēng)扇電機(jī)；3.更換冷卻劑；4.更換油過濾芯；5.清潔油冷卻器；6.檢查最小壓力閥；7.檢查傳感器。

　　每年保養(yǎng)內(nèi)容：

　　1.更換冷卻劑(Ultra Coolant);2.檢查止逆閥；3.檢查冷卻風(fēng)扇；4.檢查液壓缸或步進(jìn)電機(jī)和步進(jìn)限位裝置；5.安全閥校準(zhǔn)(送勞動(dòng)局指定單位強(qiáng)制檢驗(yàn))。

　　注意事項(xiàng)：

　　關(guān)于空壓機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)詳情, 請(qǐng)仔細(xì)閱讀隨機(jī)的使用說明書

　　◆ 系統(tǒng)設(shè)備介紹

　　1）儲(chǔ)氣罐

　　儲(chǔ)氣罐是鋼板焊接制成的壓力容器，水平或垂直地直接安裝在后冷卻器后面來儲(chǔ)存壓縮空氣，因此，可以減少空氣流的脈動(dòng)。 它的重要功能是貯備足夠的空氣來滿足超出壓縮機(jī)容量的要求，盡可能減少壓縮機(jī)常發(fā)生的“滿載”與“空載”現(xiàn)象，它在進(jìn)一步分配空氣前再補(bǔ)充和凝結(jié)從后冷卻器中出來的油和水份，因此，最好

　　將儲(chǔ)氣罐放在陰涼處。這種容器應(yīng)該裝上安全閥、壓力表、排水閥以及便于檢查和清潔其內(nèi)部的人孔蓋。 儲(chǔ)氣罐的尺寸大小根據(jù)壓縮機(jī)的輸出量，系統(tǒng)的尺寸大小根據(jù)壓縮機(jī)的輸出量，系統(tǒng)的尺寸大小以需求量是桓定的還是變化的來確定。工業(yè)里供給一個(gè)網(wǎng)絡(luò)使用的電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，通常在最小壓力和最大壓力之間切換，這種控制稱為“自動(dòng)控制”。這就需要相當(dāng)于的最小儲(chǔ)氣罐容積避免這種頻繁的切換。由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的流動(dòng)壓縮機(jī)將空氣壓到最大壓力后也不停止，但吸氣瘩上升以便空氣自由地進(jìn)入氣缸而不被壓縮，壓縮和空載運(yùn)動(dòng)之間壓力差很小，這時(shí)僅需較小儲(chǔ)氣罐。對(duì)工廠來說，計(jì)算儲(chǔ)氣罐尺寸的原則是：儲(chǔ)氣罐容量=壓縮機(jī)每分鐘壓縮空氣的輸出量（不是F.A.D）!( FREE. AIR DELIVER)。

　　例如，壓縮機(jī)輸出18mn?/min的流量（自由空氣），平均壓力為7巴，因此壓縮空氣每分鐘輸出量為18000/7約等于2500l，即容積為2750l的儲(chǔ)氣罐是合適的。

　　2）入口過濾器

　　典型的城市空氣含有4000萬單位/M?的固體顆粒，即灰塵、油泥、花粉等。如果這種空氣被壓縮到7巴，那么濃度將達(dá)到3.2億單位/m?。壓縮機(jī)工作可*的一個(gè)重要條件是必須提供合適且有效的過濾器，以免氣缸和活塞環(huán)過量損耗，這種損耗主要是由于這樣不純物質(zhì)的磨擦而引起的。

　　過濾器不需太細(xì)密，因?yàn)閴嚎s機(jī)的效率隨空氣阻力的增加而減少。因此，細(xì)小的顆粒（2-5?）不能濾掉。 吸氣口應(yīng)設(shè)置和盡可能遠(yuǎn)，干凈干燥的空氣向上流動(dòng)，進(jìn)氣管的直徑足夠大以避免過大的壓力。當(dāng)應(yīng)用消聲器時(shí)，過濾器應(yīng)放在它的上端以盡可能減小空氣流的脈動(dòng)。

　　3）冷凍式干燥機(jī)

　　壓縮后空氣將很熱，當(dāng)冷卻時(shí)，將不可避免地在空氣管道上產(chǎn)生大量的凝結(jié)水，除去它們最有效方法是在壓縮后立即將空氣送入后冷卻器。后冷卻器為熱交換器既可用空氣冷卻又可用水冷卻。空氣冷卻壓縮空氣通過一束束管道，由風(fēng)扇產(chǎn)生的冷空氣，強(qiáng)迫吹向管道。被冷卻的壓縮空氣輸出口溫度大約比室溫高15攝氏度。水冷卻：一般地，鋼殼式管一側(cè)為水，另一側(cè)為空氣，它們以相反的方向通過冷卻器。水冷卻的后冷卻器必須保證輸出空氣的溫度比冷卻水的溫度高大約10攝氏度左右。通常要有一個(gè)自動(dòng)排水器和后冷卻器連接或做成一體以除去凝結(jié)物。 后冷卻器應(yīng)裝上安全閥，壓力表，并建議裝入水和空氣的溫度計(jì)。空氣干燥器 后冷卻器將空氣冷卻到比冷卻媒介高10~15攝氏度。氣動(dòng)系統(tǒng)控制和操作元件的溫度通常為室溫（大約20攝氏度）。這意味著沒有凝結(jié)物的進(jìn)一步積聚，同時(shí)剩下的濕氣通過輸出同排氣一起排入大

　　氣層。但是，離開后冷卻氣的空氣溫度比管道輸送的溫度高，例如在晚間，這將進(jìn)一步冷卻壓縮空氣，將更多的水蒸汽凝結(jié)成水。用于干燥空氣的方法是降低露點(diǎn)，到這個(gè)溫度，空氣完全使?jié)駳膺_(dá)到飽和（即100%相對(duì)濕度）。露點(diǎn)越低，留在壓縮空氣中的水份就越少。 有三種主要形式的空氣干燥氣：吸收式、吸咐式和冷凍式。

　　4）吸附式（潮解式）干燥

　　壓縮空氣被迫通過如干燥白堊、固態(tài)氯化鎂、氯化鋰或氯化鈣等干燥劑，它們與濕氣起反應(yīng)形成的乳化液從干燥器底部排出。干燥劑必須在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)充，因?yàn)殡S著這類“鹽”的消耗露點(diǎn)會(huì)提高。但是7巴壓力下露點(diǎn)為5攝氏度是可能。這種方法的主要優(yōu)點(diǎn)是它的基本建設(shè)和操作費(fèi)用都較低。但進(jìn)口溫度不得超過30攝氏度，其中化學(xué)物質(zhì)是強(qiáng)烈腐蝕性的，必須仔細(xì)檢查濾清，防止腐蝕性的霧氣進(jìn)入氣動(dòng)系統(tǒng)中。

　　5）吸咐式（干燥劑）

　　在直立的容器內(nèi)的粒狀硅膠或活性鋁，物理性吸收通過它們的壓縮中的水份。當(dāng)干燥劑飽和后，可通過干燥、加熱一樣不加熱而用早先干燥的空氣流過使其再生。濕的壓縮空氣通過方向控制閥進(jìn)入干燥筒。干燥空氣從輸出口流出。 10~20%的干燥空氣通過節(jié)流孔進(jìn)入干燥筒，相反吸收干燥劑中的水份而使它再生，

　　這些再生空氣然后被排入大氣。由一個(gè)定時(shí)器周期性地切換方向控制閥，讓輸入空氣交替地進(jìn)入一個(gè)干燥筒和另一個(gè)再生筒。從而不斷地輸出干燥空氣。 露點(diǎn)特別低的空氣，如-40攝氏度，可用此方法干燥。 一個(gè)顏色指示器應(yīng)被安裝在干燥箱內(nèi)監(jiān)視飽和程度，在輸入口必須裝一個(gè)微過濾器防止夾帶吸咐器的微粒霧氣。這種方式的干燥基本建設(shè)和操作費(fèi)用相對(duì)來說較高，但維護(hù)費(fèi)用較低。

　　空壓系統(tǒng)知識(shí)

　　流體動(dòng)力系統(tǒng)是通過壓力油或壓縮氣體來傳送和控制能量的一種系統(tǒng)。

　　在氣動(dòng)中，這種能源的介質(zhì)通常就是空氣。把大氣中的空氣的體積加以壓縮，從而提高它的壓力。

　　壓縮空氣主要通過作用于活塞或葉片來作功。

　　這種能量可用于工業(yè)上許多方面，這里我們考慮于工業(yè)氣動(dòng)的范疇。

　　正確使用氣動(dòng)控制，要求充分熟悉氣動(dòng)元件和確保氣動(dòng)元件使用到有效工作系統(tǒng)中元件的功能。

　　盡管由程序單決定的電氣控制或其他邏輯控制方法普遍被指定使用，但仍有必要知道氣動(dòng)元件在這類系統(tǒng)中的功能。

　　本課程介紹控制系統(tǒng)中，氣動(dòng)元件的有關(guān)術(shù)語，論述空氣處理取消、執(zhí)行元件、閥心臟聯(lián)接方法的類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并介紹基本的氣動(dòng)回路。

　　2）氣動(dòng)有什么用途？

　　壓縮空氣的用途是極其廣泛的，從用低壓

　　空氣來測(cè)量人體眼球內(nèi)部的液體壓力，機(jī)械手中多種直線和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過特殊加工的機(jī)器，到氣動(dòng)壓力機(jī)和氣動(dòng)鉆孔等的應(yīng)用。

　　下面用簡(jiǎn)短清單和列表說明氣動(dòng)控制工作的廣泛適應(yīng)性和多樣性，連續(xù)不斷地在工業(yè)生產(chǎn)中推廣應(yīng)用。用于空氣、水和化學(xué)制品的系統(tǒng)中閥門的操作、重的門或熱的門的開啟和關(guān)閉、在建筑、鋼鐵、采礦和化學(xué)工業(yè)工廠中料門的卸料、 剪切機(jī)的操縱 、在扁鋼錠模壓機(jī)器中提升和移動(dòng)　灌裝機(jī)械 、作物的播撤和其它拖拉機(jī)機(jī)構(gòu)的操縱 、 伐木機(jī)的驅(qū)動(dòng)和進(jìn)給、噴漆 、 試驗(yàn)設(shè)備機(jī)床、工件或刀具的進(jìn)給 、伐木和家具制造中固定和運(yùn)動(dòng) 、 零件和材料的輸送 、在裝配機(jī)械和機(jī)床中夾緊裝置和夾具的固定、 氣動(dòng)機(jī)器人、對(duì)塑料的粘接、對(duì)密封和焊接的固定、 自動(dòng)測(cè)量 、釬焊的固定、彎曲拉伸和平整機(jī)的操縱。

　　3）壓縮空氣的特性

　　壓縮空氣在工業(yè)在廣泛應(yīng)用的主要原因如下：

　　1、貯存

　　按需要容易地貯存大容量的壓縮空氣；

　　2、設(shè)計(jì)和控制簡(jiǎn)單

　　作用氣動(dòng)元件屬于簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，因而容易地適合較簡(jiǎn)單控制的自動(dòng)系統(tǒng)；

　　3、運(yùn)動(dòng)的選擇

　　氣動(dòng)元件易于實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速的直線和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；

　　4、壓縮空氣產(chǎn)生系統(tǒng)

　　由于氣動(dòng)元件價(jià)格合適，整套裝置費(fèi)用較低，而且氣動(dòng)元件壽命長(zhǎng)，所以維護(hù)費(fèi)用較低；

　　5、可*性

　　氣動(dòng)元件有很長(zhǎng)的工作壽命，所以系統(tǒng)有很高的可*性；

　　6、惡劣環(huán)境適應(yīng)性

　　壓縮空氣很大程度上不受高溫、灰塵、腐蝕的影響，這一點(diǎn)是別的系統(tǒng)所不能及的；

　　7、環(huán)境干凈

　　氣動(dòng)元件是清潔的，以及有特殊的排出空氣處理方法，對(duì)環(huán)境污染少；

　　8、安全性

　　在危險(xiǎn)地處不會(huì)引起火災(zāi)，若系統(tǒng)過載執(zhí)行元件只會(huì)停車或打滑

　　4） 壓縮空氣產(chǎn)生系統(tǒng)

　　氣缸、回轉(zhuǎn)執(zhí)行元件、氣馬達(dá)為大多數(shù)氣動(dòng)控制系統(tǒng)提供動(dòng)力和產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，適合于固定運(yùn)動(dòng)，仿形加工設(shè)備。操作和控制這些執(zhí)行元件，還需要 其他的氣動(dòng)元件，即：空氣處理元件去凈化壓縮空氣和一些氣閥或方向閥去控制執(zhí)行元件的壓力、流量及方向。

　　基本的氣動(dòng)系統(tǒng)如圖2.1所示，它有二個(gè)主要部分：（1）壓縮空氣的產(chǎn)生和輸送系統(tǒng) （2）壓縮空氣消耗系統(tǒng)

　　各元件及其主要功能如下：

　　（1） 壓縮機(jī)

　　大氣壓力的空氣被壓縮并以較高的壓力輸給氣動(dòng)系統(tǒng)。這種就把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈮耗堋?/p>

　　（2） 電動(dòng)機(jī)

　　給壓縮機(jī)提供機(jī)械能，它是把電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。

　　（3） 壓力開關(guān)

　　將儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力來控制電動(dòng)機(jī)，它被調(diào)節(jié)到一個(gè)最高壓力；達(dá)到這個(gè)壓力就停止電動(dòng)機(jī)，也被調(diào)節(jié)

　　另一個(gè)最低壓力，儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力跌到這個(gè)壓力就重新啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

　　（4） 單向閥

　　讓壓縮空氣從壓縮機(jī)進(jìn)入氣罐，當(dāng)壓縮機(jī)關(guān)閉時(shí)，阻止壓縮空氣反方向流動(dòng)。

　　（5） 儲(chǔ)氣罐

　　貯存壓縮空氣。它的尺寸大小由壓縮機(jī)的容量來決定，儲(chǔ)氣罐的容積愈大，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間間隔就愈長(zhǎng)。

　　（6） 壓力表

　　顯示儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力。

　　（7） 自動(dòng)排水器

　　無需人手操作，排掉凝結(jié)在儲(chǔ)氣罐內(nèi)所有的水。

　　（8） 安全閥

　　當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力超過允許限度，可將壓縮空氣排出。

　　（9） 冷凍式空氣干燥器

　　將壓縮空氣致冷到零上若干度，使大部分空氣中的濕氣凝結(jié)。這就免除了后面系統(tǒng)中的水份。

　　（10） 主管道過濾器

　　在主要管路中，主管道過濾器必須具有最小的壓力降和油霧分離能力。它使管道內(nèi)清除灰塵、水份和油。

　　5）壓縮空氣消耗系統(tǒng)

　　（1） 壓縮空氣的輸出

　　壓縮空氣要從主管道頂部輸出，以便偶爾出現(xiàn)的凝結(jié)水仍留在主管道里，當(dāng)壓縮空氣達(dá)到低處時(shí)，水傳到管子的下部，流入自動(dòng)排水器內(nèi)，將凝結(jié)水去除。

　　（2） 自動(dòng)排水器

　　每一根下接管的末端都應(yīng)有一個(gè)排水器，最有效的方法是用一個(gè)自動(dòng)排水器，將留在管道里要用人工排掉的水自動(dòng)排掉。

　　（3） 空氣處理裝置

　　使壓縮空氣保持清潔和合適壓力，以及將潤(rùn)滑油送到需要潤(rùn)滑的零件中，以處長(zhǎng)這些氣動(dòng)元件的壽命。

　　（4） 方向控制閥

　　通過對(duì)氣缸兩個(gè)接口交替地加壓和排氣，來控制運(yùn)動(dòng)的方向。

　　（5） 執(zhí)行元件

　　把壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，圖示是一個(gè)直線氣缸，它也可以是回轉(zhuǎn)執(zhí)行元件或氣動(dòng)馬達(dá)等。

　　（6） 速度調(diào)節(jié)閥

　　能簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的無級(jí)調(diào)速。

　　（7）壓縮機(jī) 空氣的干燥 空氣的輸送 管子的材料

　　壓縮機(jī)

　　壓縮機(jī)能將電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的壓力

　　空氣壓縮機(jī)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式

　　表示了壓縮機(jī)的基本類型

　　6）往復(fù)式壓縮機(jī)、單級(jí)活塞壓縮機(jī)

　　只由一個(gè)過程就將吸入的大氣壓空氣壓縮到所需要的壓力。

　　活塞下移，體積增加，缸內(nèi)壓力小于大氣壓，空氣便從進(jìn)氣閥門進(jìn)入缸內(nèi)。

　　在沖程未端，活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥門被打開，輸出空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。

　　這種型式的壓縮機(jī)通常用于需要3-7巴碰運(yùn)氣范圍的系統(tǒng)。

　　7）兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)

　　在單級(jí)壓縮機(jī)中，若空氣壓力超過6巴，產(chǎn)生的過熱將大錦工降低壓縮機(jī)的效率。因此，工業(yè)中使用的活塞式壓縮機(jī)通常是兩級(jí)的。由兩面三刀個(gè)階段將吸入的大氣壓空氣壓縮到最終的壓力。如果最終壓力為7巴，第一級(jí)通常將它壓縮到3巴，然后

　　被冷卻，再輸送到第二級(jí)氣缸中壓縮到7巴。 壓縮空氣通過中間冷卻器后溫度大大下降，再進(jìn)入第二級(jí)氣缸。因此，相對(duì)于單級(jí)壓縮機(jī)提高了效率。最后輸出的溫度可能在120°C左右。

　　8）螺桿式壓縮機(jī)

　　兩個(gè)嚙合的螺旋轉(zhuǎn)子以相反方向運(yùn)動(dòng)，它們當(dāng)中自由空間的容積沿軸向減少，從而壓縮兩轉(zhuǎn)子間的空氣。利用噴油來潤(rùn)滑和密封兩旋轉(zhuǎn)的螺桿，油分離器將油與輸出空氣分開。此類壓縮機(jī)可連續(xù)輸出流量超過400M?/MIN，壓力高達(dá)10巴。和葉片式壓縮機(jī)相比，此類壓縮機(jī)能輸送出連續(xù)的無脈動(dòng)的壓縮空氣。

　　雖然螺桿式和葉片式壓縮機(jī)愈來愈受到青睞，但工業(yè)上最普遍使用的仍然是往復(fù)式壓縮機(jī)。

　　壓縮機(jī)的特性參數(shù)

　　壓縮機(jī)的容量或輸出量用標(biāo)準(zhǔn)容積流量來表示，單位為m?/S, Mn?/min,　 DMn?/S,　或L/min。容量也可用排量或“理論輸入量”來表示，對(duì)活塞式壓縮機(jī)來說：

　　Q（L/MIN）=活塞面積（dm?）X 行程（dm）X 第一級(jí)氣負(fù)缸數(shù) X 轉(zhuǎn)速（rpm）

　　對(duì)于兩級(jí)壓縮機(jī)，僅考慮其第一級(jí)氣缸。由于容積和熱量損失，輸出量通常比輸入量為少。在壓縮過程末端，不可能將所有的壓縮空氣排出，因此容積損失是難免的。壓縮后還留有一定的空間，稱之為“死容積”。熱量損失是由于壓縮過程中溫度很高，因此容積增大，當(dāng)冷卻至室溫時(shí)，其容積又減少。（見第三章中查理定律）。

　　9）容積效率

　　比值 自由空氣輸出量/排氣量 用百分?jǐn)?shù)表示時(shí)，叫做容積效率，它隨尺寸大小，型號(hào)和壓縮機(jī)的加工，級(jí)數(shù)和最終的壓力變化而變化。二級(jí)壓縮機(jī)的容積效率小于一級(jí)，因?yàn)榈谝弧⒍?jí)氣缸之間有“死容積”。

　　10）熱效率及總效率

　　除了上述損失外，熱量的影響也使壓縮空氣的效率降低。這些損失使總效率進(jìn)一步減少，減少的程度取決于壓縮比和負(fù)荷。滿量工作的壓縮機(jī)積聚了大量的熱量從而降低了效率。在兩面三刀級(jí)壓縮機(jī)中，壓縮比逐漸減小，部分在第一級(jí)中被壓縮的空氣在第二級(jí)氣缸被壓至最終壓力前，經(jīng)過中間冷卻器冷卻。

　　例如，如果第一級(jí)氣缸吸入的在氣缸壓縮至它體積的三分之一，那么在輸出處它的絕對(duì)壓力將達(dá)3巴，相對(duì)來說，由于壓縮比小因而產(chǎn)生的熱量相應(yīng)較低，壓縮空氣通過中間冷卻器后輸入第二級(jí)氣缸，然后又衩壓縮到它體積的三分之一，于是最終壓力為9巴（ABS）。

　　在一級(jí)壓縮機(jī)中將空氣從大氣壓直接壓縮到9巴（ABS）所產(chǎn)生的熱量比二級(jí)壓縮機(jī)要多得多，總效率也將大大下降。

　　對(duì)于較低的最終壓力單級(jí)壓縮，因其純?nèi)莘e效率較高。然而，隨著最終壓力的逐漸嗇，熱量損失變得愈來愈重要，具有較高熱效率

　　的二級(jí)壓縮機(jī)的優(yōu)越性就體現(xiàn)出來了。

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螺桿空壓機(jī)常見問題與維修：螺桿空壓機(jī)常見問題維修

　　原標(biāo)題：螺桿空壓機(jī)常見問題維修

　　企業(yè)生產(chǎn)離不開各種加工，而在加工的過程中必然會(huì)用到輔助設(shè)備螺桿空壓機(jī)。螺桿空壓機(jī)作為重要的用氣輔助設(shè)備如果運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定或是故障頻發(fā)，必然會(huì)影響企業(yè)生產(chǎn)。作為一名合格的設(shè)備管理人員應(yīng)掌握常見故障的維修技能。下面為大家介紹下幾種常見的空壓機(jī)設(shè)備的故障及處理方法：

　　1、機(jī)組排氣溫度高

　　解決：油冷卻器過臟，用清洗劑清洗油垢；油過濾器芯堵塞，需替換；風(fēng)扇電機(jī)故障；冷卻風(fēng)扇損壞；溫度傳感器故障；排風(fēng)管道阻塞或排風(fēng)背力大。

　　2、油消耗量過大

　　解決：檢查螺桿空壓機(jī)油位是否過高，是否從泄壓閥中排出，是否二次油管路堵塞，清洗回油管及檢查回油單向閥是否損壞。

　　3、無法開機(jī)

　　解決：檢查自動(dòng)空氣開關(guān)是否穩(wěn)固不要自動(dòng)跳起，電壓是否正常；檢查進(jìn)氣閥關(guān)閉程度是否正常，重新調(diào)整。

　　4、油過濾器堵塞

　　解決：檢驗(yàn)是否潤(rùn)滑油中雜質(zhì)太多或換空氣過濾器；檢查系統(tǒng)中的灰塵，腐蝕性物資，漆膜和油泥。

　　5、空氣過濾器堵塞頻繁

　　解決：檢查空氣過濾器是否與環(huán)境狀況不相適應(yīng)；進(jìn)氣閥未按氣量需求打開或關(guān)閉。

　　螺桿空壓機(jī)在故障發(fā)生前，通常都存在一些細(xì)微的變化。這就要求我們管理人員要做到勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。

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